Czy nowe zasady EASA 2026 realnie zmieniają loty w kategorii otwartej?

Od 1 stycznia 2026 w całej Unii Europejskiej działa docelowy reżim EASA dla dronów w kategorii otwartej. Nowe drony muszą mieć fizyczne oznaczenie klasy C0-C4, a sprzęt kupiony przed 2024 rok bez tego oznaczenia (tzw. legacy) traci prawo latania blisko osób postronnych. Dla większości turystów z DJI Mini 4 Pro, Mini 5 i innymi modelami z etykietą C0 nic się nie zmienia. Problem dotyka pilotów starszych Mavików, Phantomów i chińskich klonów bez CE dla dronów - oni od tego roku legalnie latają wyłącznie w A3, minimum 150 m od terenów zamieszkanych.

W praktyce ULC nie planuje masowych kontroli, ale straż miejska w Trójmieście, Krakowie i nad Bałtykiem dostała nowe wytyczne i mandaty do 500 zł za lot legacy w tłumie. Kto ma dron sub-250 g z C0, może spać spokojnie - poniższy tekst tłumaczy dokładnie, kiedy warto zajrzeć do naklejki na obudowie, zanim wyciągniesz drona na plaży w Sopocie.

Co dokładnie zmieniło się 1 stycznia 2026?

Zmiana jest formalnie kontynuacją rozporządzenia 2019/947, ale wejście w życie docelowego katalogu klas C zamyka okres przejściowy, który obowiązywał od 2024 rok. Do końca 2025 roku drony bez oznaczenia klasy mogły być traktowane jak C0 (poniżej 250 g) lub C2 (poniżej 2 kg) na zasadzie limited open. Od 2026 tej furtki już nie ma.

1. Wszystkie nowe drony sprzedawane w UE muszą mieć etykietę klasy C0, C1, C2, C3 lub C4.
2. Drony bez etykiety wolno używać wyłącznie w podkategorii A3 (min. 150 m od terenów mieszkalnych, handlowych, przemysłowych i rekreacyjnych).
3. Piloci A2 muszą mieć zdany egzamin dodatkowy - samo szkolenie online już nie wystarcza dla nowych aplikacji o numer operatora.
4. Remote ID jest wymagany dla klas C1-C3 i uruchamiany domyślnie w firmware - wyłączenie oznacza lot niezgodny z przepisami.
5. Kompetencje pilota A1/A3 wygasają po pięciu latach - pierwsze certyfikaty z 2021 tracą ważność jesienią 2026.

Kogo najbardziej dotyka nowy limit?

Największym przegranym są posiadacze dronów o masie 250-900 g bez klasy C1: DJI Mavic Air 2, Air 2S, część Autel Evo Lite oraz starsze Parroty. Do końca 2025 mogli latać w A1 nad przypadkowymi osobami. Od 2026 automatycznie spadają do A3, co w Polsce eliminuje niemal całą Mierzeję Helską w sezonie i wnętrze każdego miasta.

• DJI Mini 3, Mini 4 Pro, Mini 5 - bez zmian, klasa C0.
• DJI Air 3S, Autel Nano+ - C1, latają w A1.
• DJI Mavic 3 Pro - C2 przy zdaniu egzaminu A2.
• Starsze Maviki bez naklejki - wyłącznie A3.

Jakie są realne konsekwencje dla polskich pilotów wakacyjnych?

Sezon 2026 przynosi kilka drobiazgów, które mogą zaskoczyć w terenie. Straż Graniczna dostała uprawnienia do legitymowania pilotów w pasie nadmorskim, a nowa aplikacja DroneRadar PAŻP wyświetla klasę drona sparowaną z numerem operatora. Jeśli w aplikacji zgłosisz Mavica 2 Pro, a system nie znajdzie klasy C - zostaniesz ostrzeżony jeszcze przed startem.

Czy grozi mi kara, jeśli polecę legacy w mieście?

Tak. Do niedawna mandaty za lot niezgodny z kategorią były rzadkie i sięgały 200-300 zł. Od stycznia 2026 taryfikator dla straży miejskiej i policji obejmuje osobne pozycje: 500 zł za lot poza właściwą podkategorią, 1000 zł za lot bez rejestracji operatora, do 5000 zł mandatu skarbowego przy lotach komercyjnych bez zezwolenia. ULC może dodatkowo cofnąć uprawnienia na 12 miesięcy.

Jak wygląda porównanie klas C w skrócie?

Jak się przygotować do sezonu 2026?

1. Sprawdź naklejkę klasy C na obudowie drona i akumulatorze.
2. Odśwież numer operatora w rejestrze ULC - od 2026 wymagany jest QR kod.
3. Zaktualizuj firmware, żeby Remote ID było zgodne z ASTM F3411.
4. Jeśli latasz legacy, zaplanuj trasę w A3 z buforem 150 m.
5. W wakacje trzymaj w telefonie zrzut z DroneRadar potwierdzający zgodę.

Czy warto sprzedać starego drona?

Zależy od stylu latania. Do zdjęć krajobrazowych w Bieszczadach czy na Podlasiu stary Mavic 2 nadal robi robotę w A3. Do miasta, koncertów i wybrzeża w sezonie - nowy sprzęt z C0 lub C1 zwraca się w jedno wakacje mandatów.

FAQ - najczęstsze pytania o EASA 2026

Czy muszę wymienić drona przed lotem w Chorwacji?

Nie musisz, ale bez klasy C polecisz tylko w chorwackiej A3, czyli daleko od plaż i kurortów.

Czy Remote ID jest wymagany dla drona 199 g?

Dla klasy C0 formalnie nie, ale w praktyce większość producentów włącza sygnał domyślnie od 2026 rok.

Czy stare uprawnienia A1/A3 są ważne?

Tak, przez pięć lat od daty wydania. Pierwsze polskie certyfikaty z jesieni 2021 wygasną w drugiej połowie 2026.

Glosariusz

• Klasa C - europejskie oznaczenie zgodności drona z konkretnym profilem bezpieczeństwa.
• Legacy - dron wprowadzony na rynek przed 2024 rok bez etykiety klasy C.
• Remote ID - zdalny identyfikator drona nadawany po Wi-Fi lub Bluetooth.
• A1/A2/A3 - podkategorie kategorii otwartej różniące się bliskością osób postronnych.

TL;DR

EASA 2026 nie wywraca stolika, ale definitywnie kończy okres tolerancji dla dronów bez klasy C. Sprawdź naklejkę, odśwież rejestrację, włącz Remote ID - i latasz spokojnie do końca sezonu.